自動(dòng)拖車式落錘彎沉儀MHY-20402

概述:

自動(dòng)拖車式落錘彎沉儀是自主研制的用于路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢測(cè)的拖車式自動(dòng)彎沉測(cè)量系統(tǒng)。它做為交通重點(diǎn)攻關(guān)課題，由我單位和東南大學(xué)共同承擔(dān)并通過了交通的鑒定，獲成果獎(jiǎng)《證書經(jīng)編號(hào)：（91）交科鑒字011號(hào)》，并列入交通科成果重點(diǎn)推廣應(yīng)用項(xiàng)目。集60余個(gè)用戶的使用經(jīng)驗(yàn)及20年的不斷善，其產(chǎn)品性能與外產(chǎn)品相當(dāng)，在很多實(shí)用性方面更具中色，綜合性能達(dá)到了際水平，并獲得多項(xiàng)（ZL-200520105498.4；ZL-200520105497.X）。它與產(chǎn)品（含口產(chǎn)品）相比，在實(shí)用性、耐久性、穩(wěn)定性、性等多方面具有較明顯優(yōu)勢(shì)。

我單位是： 交通試驗(yàn)檢測(cè)作委員會(huì)委員單位；

          交通“道路無損檢測(cè)與評(píng)價(jià)”協(xié)作組成員；

          交通重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目-落錘式彎沉儀研制單位。

主要參數(shù):

   1、德原裝口底盤；

2、沖擊荷載：可達(dá)到130KN(可升至250KN )，出廠時(shí)設(shè)置為50KN；

3、動(dòng)態(tài)力測(cè)量范圍：0～200KN（可擴(kuò)展）；

4、荷載測(cè)量度：1%；

5、荷載脈沖形狀：半正弦波；

6、位移測(cè)量范圍：±3.5mm（±5mm可選）；

7、彎沉度：2%；

8、彎沉分辨率：0.5µm；

9、位移傳感器個(gè)數(shù)：1-9只（可選）；

10、每點(diǎn)測(cè)試速度：15-20秒/點(diǎn)，（啟用快速測(cè)量軟件可縮小至10秒/點(diǎn)）；

11、提錘方式：液壓；

12、 承載板升、降方式：液壓；

13、 行走速度：～120km/h（視路面狀況而定）；

14、 速行走車輪：2個(gè)（單軸車輪底盤）

14、 重量：總重量約550kg；

15、 DMI距離傳感器度：0.1%；

16、 外形尺寸（長(zhǎng)×寬×）：3500×1500×1500mm；

能:

1、配筆記本電腦，在牽引車中只需通過USB線即可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)測(cè)量；

2、具有“傻瓜鍵式”能，即通過個(gè)外置的按鍵開關(guān)或電腦能鍵或鼠標(biāo)即可自動(dòng)測(cè)量作；

3、安裝GPS定位儀及溫度測(cè)量能；

4、彎沉值與荷載值自動(dòng)檢測(cè)能；

5、可連續(xù)野外作，供電方式有二種：是：由牽引車的發(fā)電機(jī)對(duì)FWD的蓄電池行連續(xù)充電；二是：利用作之余（或夜間）用220V市電對(duì)FWD的蓄電池行充電，充電后能連續(xù)作8小時(shí)；

6、具有液壓鎖定能及機(jī)械鎖定雙重保險(xiǎn)能；

7、具有系統(tǒng)癱瘓應(yīng)急將承載板提升離開路面，使FWD處于運(yùn)輸狀態(tài)的能；

8、手動(dòng)操作能；

9、承載板狀顯示屏監(jiān)示能；

10、DMI測(cè)點(diǎn)位置及距離測(cè)量能；

11、口拖車慣性制動(dòng)能；

12、具有與牽引車同步轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、倒車燈光及位閃爍警示燈；

13、 軟件能：

a、測(cè)量數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)軸荷的歸化處理；

b、可與貝克曼梁行比對(duì)轉(zhuǎn)換；

c、自動(dòng)獲取與貝克曼梁轉(zhuǎn)換的*轉(zhuǎn)換系數(shù)；

d、可根據(jù)交通的有關(guān)規(guī)定自動(dòng)計(jì)算均值、方差、彎沉代表值及生成相關(guān)表格；

e、可行數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換，把各測(cè)點(diǎn)的公里數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為樁號(hào)數(shù)據(jù)；

f、可做溫度修正。

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